Nema više gubljenja u podzemnim izlazima: GPS već radi unutar tunela M-30Madridska obilaznica ima kontinuiranu pokrivenost zahvaljujući instalaciji 1.600 svjetionika distribuirani duž 48 kilometara podzemnog rasporeda.
Ovom mjerom se okončavaju prekidi signala uzrokovani nedostatak satelitske vidljivosti unutra. Sistem koristi male uređaje koji emituju signal bluetooth jednosmjerni, od mala potrošnja i bez prikupljanja ličnih podataka, tako da Aplikacije lociraju vozilo precizno i održavajte navigaciju aktivnom.
Kako sistem funkcioniše u tunelima M-30
Svjetionici djeluju kao digitalne "referentne tačke": Oni šalju stalni signal koje mobilni telefoni mogu detektovati, tako da Waze i Google Maps izračunati tačnu poziciju čak i ako je GPS izvan dometa. Ova dodatna referenca omogućava izađi na pravi izlaz ispravno čak i u područjima sa uokvirenim krivinama ili račvanjima.
Raspoređivanje nije bilo lako. Podzemna mreža M-30 dodaje 21 ulaz i 26 izlaza i ima složene segmente, kao što je dio Praški most–Toledski most, gdje dva tunela idu paralelno i preklapaju se. Instalacija, koju je izveo Madrid Calle 30 i Imesapi, dizajniran je za rješavanje ovog trodimenzionalnog mapiranja bez gubitka preciznosti.
Kako ga aktivirati u Wazeu i Google mapama
Da bi to iskoristio, korisniku je potrebno samo Bluetooth omogućen i odobrene dozvole. U Wazeu ne morate ništa drugo dirati; u Google Mape bi trebale postaviti posebnu opciju za automatsko otkrivanje tunela.
- Waze: sa Bluetooth uključen, aplikacija detektuje beacone i održava vodič bez prekida.
- Google Maps: aktivirajte opciju u Postavke > Navigacija "Bluetooth tunelski svjetionici" i ostavite Bluetooth uključenim.
S ovom konfiguracijom, pri ulasku u podzemnu željeznicu telefon detektuje najbliži beacon i nastavlja rutu bez ikakve intervencije vozača. Ovo izbjegava oklijevanje, skretanja u zadnji čas i greške koje bi inače zahtijevale nepotrebne obilaske.
Raspoređivanje i ključne brojke
Na M-30 su postavljeni 1.600 uređaja, razmaknuto otprilike svakih 25 metara, koji pokriva 48 km tunela. Projekat je uključivao investicija od 141.000 eura od strane Madrid Calle 30 i imat će koristi više od 500.000 vozača dnevno koji koriste podzemni dio.
Inicijativa je rezultat saradnje između Gradskog vijeća Madrida, Madrid Calle 30, Google i Waze. Ovim raspoređivanjem, Madrid se pozicionira kao Evropski grad s najvećom aktivnom mrežom ove tehnologije i, globalno, jedini Sidnej nadmašuje ga po količini instaliranih beacona.
Predstojeće instalacije u Madridu: 38 tunela, A-5 i Castellana
Gradsko vijeće već radi na tome proširiti sistem do ostatka grada: bit će postavljeni 1.100 dodatnih svjetionika u 38 gradskih tunela s ciljem postizanja potpune mreže 2.700 svjetionika u Madridu.
Osim toga, sljedeći metroi u izgradnji -A-5 i Castellana- rodit će se s ovom tehnologijom uključeno. Gradsko vijeće planira da podzemna željeznica A-5 ima svjetionike od samog otvaranja, planirano oko 2027.
Šta se mijenja za vozače
Od sada će navigacija biti pouzdan i kontinuiran Podzemna željeznica: Aplikacije održavaju pozicioniranje i predviđaju polaske na normalan način. Ovo smanjuje manevre u zadnji čas, poboljšava sigurnost i čini vrijeme putovanja predvidljivijim.
Sistem također podržava kolaborativne funkcije Waze-a i Google Mapsa za dijeljenje incidenata u realnom vremenu (saobraćajne gužve, nesreće ili rad). Beaconi ne identificiraju korisnika niti bilježe lične podatke; njihov signal je jednosmjeran i mala potrošnja, tako da je utjecaj na bateriju mobilnog uređaja minimalan.
M-30 tako postaje lakše okruženje za navigaciju: sa Bluetooth omogućen — i opcija beacon omogućena u Google mapama — mobilni telefon održava korak-po-korak navođenje unutar tunela tačno kao što to čini na površini.
